Мэр Одессы наносит ответный удар

Одесса за неделю 30 ноября - 6 декабря

На этой неделе Одесская мэрия наконец-то вынесла на обсуждение генеральный план города, объединение «Родина» было атаковано сразу же мэрией и нацсоветом по телевидению и радиовещанию, а СМИ продолжили обсуждать транспортную проблему в городе.

Уж сколько лет практически на каждой сессии горсовета, заседании исполкома, а также во всех политических дискуссиях раз за разом поднимался вопрос – быть Одесскому генплану или нет? В кулуарах политики не раз говорили: "ну кому это выгодно? ведь будет генплан и как застраивать старую Одессу?". Пожалуй, все одесситы уже не ждали этого дня, хотя и Эдуард Гурвиц, и объединение «Наша Одесса» и даже властвующая практически во всех советах области Партия регионов все же не спешили принимать этот документ. Но события осени внесли существенные коррективы в политические расклады Южной Пальмиры. Вялотекущий конфликт мэрии и регионалов отошел на второй план, хотя многие аналитики пророчили как раз его усиление, а на смену этим события на политическую арену вышло объединение «Родина». Напомним, оппозиционеры упрекнули мэра в том, что он давно не отчитывался перед избирателями, а также отдал на откуп строительным королям Одессу. Но на прошлой неделе Эдуард Гурвиц начал решительное наступление на оппозицию. Сначала 28 ноября отчитался перед избирателями, причем выступление городского головы транслировалось в прямом эфире телеканалом «Глас», а на следующий день началось заседание исполкома, на котором все-таки был представлен Генплан города. Эти действия мэрии, считает обозреватель ТРК «Круг», буквально уложили оппозицию на лопатки.

«Муниципальная власть действительно намерена ввести жесткие правила игры в архитектурной сфере, положить конец хаотичной застройке центра города и прибрежной зоны. В общем, сделать нечто противоречащее образу, который тиражируется оппозиционными СМИ, – алчной власти, только и думающей о том, как бы побольше хапнуть «золотой» землицы на побережье или за взятку разрешить бизнесменам возвести очередную «свечку» на Дерибасовской» - пишет обозреватель. Вместо этого, пишет «Круг», в Одессе появятся «двухъярусный современный вокзал, одновременно принимающий поезда дальнего следования и вагоны скоростной подземки, мощный аэропорт с разветвленной инфраструктурой, многополосные магистрали, сложнейшие многоуровневые развязки и множество парковочных площадок. Отдыхающие в огромных парках горожане и туристы, прогуливаясь по широкой набережной, созерцают возведенный в заливе остров развлечений, где сконцентрированы увеселительные заведения». Тем не менее, есть и но в этом документе.

Как сообщает издание «Эхо», новый Генплан «забирает» у Одесского порта территорию от морвокзала до Ланжерона. «Указанная территория вплотную прилегает к исторической части города, поэтому там развитие мощностей порта не представляется возможным, - цитирует агентство главного архитектора проекта Генплана Татьяну Лыско, - На ней предполагается создать до 2031 года международный туристический центр, включающий гостиницы, рестораны и другие учреждения».

Тем не менее, по данным «Эхо», инженеры уже прогнозируют, что все эти переносы создадут «непреодолимую проблему» для транспортной сети города. Ведь Одесский морской торговый порт мощная структура и поэтому придется организовывать транспортную сеть, позволяющую обеспечивать доставку грузовиков в порт и обратно, минуя территорию Одессы. Среди плюсов издание отмечает создание «зоны совместных интересов» города и области, в которую войдут земли от Григорьевского до Сухого лимана. Эта территория будет находиться под совместным контролем муниципалитета Одессы и местных райгосадминистраций. «В дальнейшем, после проведения административной реформы, эти земли могут быть включены в состав «Большой Одессы», став мощным резервом для развития города», – резюмирует агентство.

По генплану Одесса так и не преодолеет свою извечную двойственность, как экономического и финансового центра, и одновременно курорта. Как пишет «Одесский вестник» Одесса будет развиваться как многофункциональный город. «На сегодняшний день территория Одессы составляет 16 тыс. 242 га. Более половины этих земель занято жилой и общественной застройкой, до 18% — промышленностью, около 8% — используется под нужды транспорта и только 5% — на рекреацию».

Определила Одесса и новые места активной застройки. Как пишет «Вечерняя Одесса», разработчики прогнозируют полный вынос предприятий нефтегазового комплекса за пределы Одессы, разбивку ландшафтного парка на месте полей фильтрации, очистных сооружений «Северной». «Одесский вестник» называет также и другие объекты для новостроя – территорию бывшего аэропорта «Школьный» и район Жеваховой горы. Всего - около 11% (до 2 тыс. га) городской территории. Так что если верить «Гипрограду», то скоро мы не будем видеть новые строительные площадки под многоэтажки в центре, а они появятся как раз на окраинах Одессы. Более того, авторы генплана советуют сохранить знаменитую Молдаванку, разумеется кроме ветхих зданий. «Новые здания в районе, например, не должны превышать 18,6 метра в высоту, а на углах улиц — 21,3 метра. Также бережно порекомендовали они отнестись к реконструкции кварталов» – пишет «Вечерка».

А пока вся Одесса обсуждала Генплан, мэрия «порадовала» оппозицию еще одним ударом. «Инициативной группе, созданной 16 ноября на собрании одесситов в отеле по адресу Маячный переулок, 8, отказано в регистрации» - цитирует мэра «Одессинформ». «Юристы муниципалитета поясняют, что документы, поступившие в мэрию 23 ноября, не соответствуют требованиям закона. В частности, инициаторы собрания должны были уведомить власти о своей акции не позднее, чем за 10 дней до нее. Однако сообщение о намерении провести собрание поступило 7 ноября, то есть позже, чем за десять дней. На имя отправителя 8 ноября было отправлено соответствующее разъяснение, но никакой другой информации от инициаторов не поступало. Кроме того, были допущены ошибки в сведениях о месте жительства некоторых участников собрания и их персональных данных», - пишет агентство.

Другой же группе, заседавшей 15 ноября, давно уже присвоен порядковый номер и даны все полномочия. События вокруг регистрации этого неизвестного объединения газета «Порто-Франко» уже окрестила возвращением на десять лет назад. По информации, которую получила газета от представителя обделенной «Родины», эта группа создана горсоветом специально для того, чтобы "юридически обоснованно" провалить проведение референдума. «Так оно или нет, покажет время, но пока можно констатировать, что, судя по всему, в Одессе разгорится новый очаг напряженности. Что подозрительно напоминает печально известные события десятилетней давности. Не дай, как говорится, Господь их повторения!», - заключает «Порто-Франко».

Что же будет делать «Родина»? Этим вопросом были озадачены все одесские СМИ. Ответ дал спустя несколько дней представитель объединения Роман Скомороха. Депутаты «Родины» намерены обжаловать в суде отказ мэра Одессы зарегистрировать их инициативную группу – пишет информационное издание «Эхо». «Эдуард Гурвиц основывается на откровенно неправдивых основаниях и не отвечающих закону о местных референдумах, - цитирует СМИ депутата, - Нами будет подан иск в отношении данного распоряжения городского головы. «Что бы ни было, все эти действия я расцениваю как агонию – ее не остановишь».

По мнению юриста и представителя «Родины» Александра Казарновского все эти основания незаконны. У «Родины» есть квитанция об отправке уведомления именно 6-го ноября, то есть за 10 дней до даты проведения собрания. «Что же касается того, что в данных об участниках собрания есть неточности, то это тоже не причина отказывать в регистрации инициативной группы, ведь в собрании принимали участие около 400 человек, хотя по закону надо не менее 200 участников, а ошибки только касаются нескольких человек», - цитирует юриста «Эхо».

Другой, не менее губительный для «Родины», удар нанес Нацсовет по телевидению и радиовещанию. Рупор оппозиции, канал «АТВ» может остаться без лицензии, и как будет доносить в этих условиях блок свою правду? Пока вопрос остается риторическим. Еще 3 декабря главный идеолог «Родины» Григорий Кваснюк собрал журналистов на пресс-конференцию, где выразил свои опасения по поводу предстоящих репрессий. Как пишет ИА «Круг-информ», «автор и ведущий программы «Правда» на одесском телеканале АТВ, член оппозиционного объединения «Родина» Григорий Кваснюк намерен обратиться в Национальный совет по телевидению и радиовещанию Украины для того, чтобы «указать им на их место, потому что они для нас не сильно большие начальники». «Этот шаг Кваснюка, - пишет издание вызван тем, что «в адрес телеканала АТВ постоянно приходят письма из Национального совета по телевидению и радиовещанию с требованием выдать копии программы «Правда» для проведения расследования «на предмет унижения чести и достоинства человека». «Примерно с полгода тому назад генпрокуратура получили заявку с просьбой посадить меня в тюрьму», - цитирует журналиста «Эхо», за попытку разжечь национальный конфликт и в дискриминации всего украинского народа, но прокуратура не нашла повода возбуждать дело». Вслед за этим на сайте Нацсовета появилась информация о приостановлении лицензии АТВ до окончания проверки. Как пишет «Одессинформ», «Нацсовет таким образом отреагировал на обращение общественности и заявления участников акции протеста» в Киеве против АТВ. Ведомство поручило ряду департаментов, а также своему представительству в Одесской области изучить телепрограммы канала, многие из которых наполнены откровенно антиукраинским содержанием. Ведомство также попросит правоохранительные органы оценить содержание передач телеканала.

Журналисты АТВ в эфире уже опровергли эти обвинения и назвали следствием оппозиционного положения канала в городе. По их мнению, все это связано с тем, что канал освещает действия объединения «Родина». Отметим, что на пресс-конференции Григорий Кваснюк открыто обвинил городские власти в этих событиях.

Еще одной обсуждаемой темой стало состояние транспортного комплекса города. В Одессе начали обсуждать возможное повышение цен на проезд. Как пишет «Вечерняя Одесса», автоперевозчики давно уже предлагают, учитывая подорожание энергоносителей, запчастей, рост заработной платы, повысить тарифы на перевозку пассажиров, которые не пересматривались с 2002 года. Их поддержал обком профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства. 8 ноября состоялось заседание президиума, на котором было принято решение ускорить процесс утверждения новых тарифов. Для этого автопредприятиям нужно было в самый короткий срок подготовить и представить в ассоциацию работодателей транспортников расчеты своих затрат на перевозку пассажиров и предлагаемых тарифов. Тем не менее, пока проблема не сдвинулась с мертвой точки. Неоднократно руководители автотранспортных предприятий и с экранов призвали в срочном порядке изменить ситуацию. Ведь откровенное занижение, по, их мнению, цен на проезд в конечном счете влияет и на качество услуг.

Газета «Юг» подходит к этой теме с другой стороны. По мнению журналиста Елены Марценюк, владельцы маршруток и их водители стали в нашем городе особой кастой, на которую не распространяются ни законы Украины, ни общепринятые правила дорожного движения. «Не кажется ли вам, уважаемые рядовые читатели и читатели, облеченные определенными властными полномочиями, что маршруточный беспредел, набирающий в Одессе все более крутые обороты, раскручивается не столько хозяевами и водителями микроавтобусов, заполонивших город, сколько попустительством и покрывательством тех, кто должен контролировать, направлять и организовать работу общественного транспорта? И первой из них можно назвать Государственную автоинспекцию МВД Украины, или ГАИ, как мы привыкли называть эту правоохранительную структуру», - пишет автор.

Уже с результатами расследования по поводу маршруточного беспредела, проведенного управлением транспорта, вышел «Одесский вестник». Транспортники города в результате проверки информации журналиста Сергея Исаева от 18.09.07 г. о неудовлетворительной работе автобусов на городских маршрутах №№ 175, 220, 145, 150, 170 и троллейбусов на троллейбусном маршруте № 1 провели ряд мероприятий. Как пишет издание, все случаи были рассмотрены. Например, «на предприятии ОАО «Север-транс» статья была рассмотрена на собрании водительского состава, которое проводилось сотрудниками служб отдела эксплуатации и безопасности движения. На собрании дополнительно были проведены инструктажи по Правилам оказания услуг пассажирского автомобильного транспорта и неукоснительному соблюдению водителями их должностных инструкций. Водительский состав был предупрежден о том, что, в случае нарушений вышеуказанных инструкций и трудовой дисциплины, руководство ООО «Севертранс» будет принимать меры дисциплинарного взыскания.».

Что ж нам, остается только надеяться, что при возможном повышении проезда, качества услуг будет выше, чем в тех случаях, которые появились на страницах прессы.