Город «брендит» по Европе

Обзор днепропетровских СМИ за неделю с 17 по 24 ноября.

На этой неделе, если следовать из числа публикаций в местной прессе, в Днепропетровске вдруг все забеспокоились близким и далеким будущим родного города. Должностные лица, депутаты, представители общественности и трудовых коллективов взялись обсуждать и советовать – как развиваться мегаполису дальше.

Пылкости и неуемной фантазии обсуждению добавил и.о. губернатора Виктор Бондарь. В статье «Губернатор «брендит» о Европе (Виктор Бондарь решил «подтянуть» Днепропетровск» под свои воспоминания «о заграницах», что опубликована в №47 газеты «Горожанин», первое лицо области прямо заявило: «Мне не нравится город в том виде, который есть». «Удобство жизни» в городе временный 32-летний губернатор оценивает, полагаясь на собственный богатый опыт заграничных поездок. И в его представлении, сообщает автор статьи Елена Зябрева, город должен славиться бульварами, обставленными фирменными магазинами и ресторанами. Так сказать, «размышления о красивом отдыхе» в представлении делового и не бедного человека. «Мы не хотим лезть в дела города. Но мы хотим понять, как город будет развиваться и что нужно заложить в бюджет для развития города. Например, какие дороги можно передать нам на баланс, чтобы можно было финансировать их ремонт из государственного бюджета, - объяснил свою позицию Виктор Бондарь. Ему пока непонятно: почему в городе нет гипермаркетов и бутиков с мировыми именами. Мимоходом Бондарь заметил, что к нему уже обращались с деловыми предложениями представители мировых торговых сетей, но губернатору нечем было ответить, поскольку ему непонятны намерения городских властей. И ставит при этом в пример Днепропетровску его ровесницу по возрасту – Одессу, которая отличается сохраненной исторической застройкой в центре и роскошными пешеходными бульварами.

Но с точки зрения мэра Ивана Куличенко, город не будет туристическим центром, подобным Одессе, "уже потому, что у нас нет моря". Так уже складывается исторически, что Днепропетровск «ждет судьба делового центра». «Центр города должен превратиться со временем в нечто наподобие Нью-Йоркского Манхеттена – деловые кварталы с обилием небоскребов. Но с таким представлением о будущем вряд ли согласятся многие горожане, которые уже сегодня сталкиваются с бесконечными пробками и загазованностью. А и.о. губернатора продолжал фантазировать. Он, например, признался, что ему непонятно, почему в Днепропетровске нет гостиниц с мировыми именами. Как объяснил сам Виктор Бондарь, когда он едет в незнакомый город, останавливается только в гостинице с мировым брендом, который знаком ему по Европе. Несмотря на то, что к Евро-2012 в Днепропетровске будет построено около десяти гостиничных комплексов различного уровня, временный губернатор предложил мэру найти еще 3-4 площадки под строительство «мировых брендов». Мэр пообещал».

Хотя по ситуации в мегаполисе, городского голову больше волнуют сегодня совсем другие проблемы. Например, в №94 газеты «Лица» в статье, которая называется «Переживет ли кризис днепропетровский электротранспорт?» ее автор Виктория Корж утверждает: что «ни для кого не секрет, что на сегодняшний день городской электротранспорт Днепропетровска находится в кризисном состоянии. Особо остро эту проблему городские чиновники стали ощущать, когда Днепропетровск, наряду со Львовом и Киевом, выбрали для проведения финальных матчей Евро-2012. Согласитесь, заставлять гостей на полуразвалившихся трамваях и троллейбусах, которые к тому же не всегда соблюдают график своих поездок, как-то не солидно. В ходе исследования, которое провели местные управленцы по поручению горсовета, выяснилось, что в течение последних 12 лет в Днепропетровске инвентарный парк подвижного состава городского электротранспорта сократился на 181 единицу и на сегодняшний день составляет 511 единиц. Общее количество сотрудников ГКП «Днепропетровский электротранспорт» уменьшилось на 42% и на данный момент составляет 2961 человек». «И пока государственные мужи думают над тем, каким образом быстро и эффективно модернизировать подвижной состав городского электротранспорта, днепропетровские трамваи и троллейбусы один за другим отправляются на долгосрочный ремонт или, чего хуже, на свалку. Специалисты из горсовета уверяют, что областной центр рискует потерять экологически чистый транспорт уже в 2011 году. А произойти это может из-за банального исчерпания ресурса эксплуатации электротранспорта».

В №167 газеты «Наше місто» автор Василий Чуб в статье «Головоломка для архитекторов: съезд с нового моста» сообщает, что «на последнем градосовете архитекторы в очередной раз думали, как решить задачку о ликвидации транспортной пробки при съезде на правый берег с центрального моста через Днепр . Так ничего и не придумали... И еще архитекторов очень сильно волновал вопрос – формирование заказа на разработку концепции высотного строительства в центральной части города. Разработчиком концепции является киевский институт "Днипромисто", которому днепропетровские архитекторы стали дружно писать письма с формулировками задания. За каждым из архитекторов стоит заказчик, который требует в центре города максимума этажей на минимальном кусочке земли».

По этому поводу журналисты «Днепропетровского выпуска КП в Украине» провели опрос среди местных жителей: «Нужна ли нам такая перестройка центра?» Выяснилось, что «Вначале нужно довести до ума окраины и жилмассивы, а потом браться за то, что и так неплохо. Лучше бы на эти средства починили дороги, дворы, подъезды, подвалы и крыши. А также провели освещение на удаленных от центра улицах» (пенсионерка Кристина Севастьянова). «Кому нужна очередная показуха? Разве что для отмывки денег. Безобразие» (пенсионерка Ирина Кащенко). «Это очередной дележ земли. Теперь крупный бизнес под видом подготовки к Евро, без проблем захватит последние жилые метры в центре, а людей отселят к черту на кулички. А ведь это, согласитесь, неравноценно. В очередной раз обдурят. Где найти защиту от узаконенного беззакония, ума не приложу. Хоть в другую страну беги» (менеджер Антонина Постовая).

А тут еще масла подлил очередной крупный скандал вокруг центральной площади имени Ленина, которую, как сообщает в №175 газета «Днепр вечерний» в материале «Варяги чуть не умыкнули площадь», хотела тихо-гладко прибрать к рукам никому не известная в городе киевская фирма. И построить под площадью супермагазин и подземную стоянку. Всего-то за копеечную оплату аренду на 49 лет самой дорогой в городе территории. «Есть хозяин, есть ли власть в городе? – спрашивается в статье. Слава Богу, местные депутаты вовремя спохватились и на внеочередной сессии отменили липовое решение горисполкома и призвали правоохранителей разобраться в ситуации и назвать виновных.

А новая городская газета «Время» в № 8 рассказала еще об одном скандале, поместила открытое письмо коллектива бывшего вагоноремонтного завода (ныне – ОАО «Днепровагонремстрой») к мэру города. «По ряду каналов телевидения прошла информация о том, что некие израильские инвесторы хотят вложить средства в преобразование Левобережья. И на экранах своих телевизоров мы с удивлением увидели докладчика с указкой в руках у карты района. Этим докладчиком оказался  Александр Бойко  – председатель Наблюдательного Совета ОАО «Днепровагонремстрой». Этот человек несколько лет назад приХватизировал завод, довел завод до банкротства. Бойко за эти несколько лет выжал из завода все, как с дойной коровы, умудрясь продать даже шкуру, а теперь обратил свои интересы на район. Теперь завод для него просто «промзона ВРЗ», наносящая вред экологии района и которую нужно обязательно вынести за черту города. Неужели Украине не нужно такое стратегически важное предприятие с развитой инфраструктурой, предприятие, на котором ежегодно ремонтировали более 150 вагонов КР-2 ремонта (т.е. вагонов, практически списанных дорогами) и около 1000 вагонов прочих видов ремонта. Предприятие, которое прошло славный более чем 100-летний путь – от ж.д. мастерских до крупного предприятия, на котором с гордостью трудились целые династии, предприятие, которое было центром жизни целого микрорайона, его кормильцем и исправным налогоплательщиком , – вдруг оказалось просто «промзоной ВРЗ». А теперь, человек с указкой у карты, живенько рассказывает, как на месте «промзоны ВРЗ» вырастут новые «Нью-Васюки». Интересно, не те ли средства он лично собирается вкладывать в преобразование района, которые «наэкономил» на невыплаченной полугодовой зарплате заводчанам, а также невыданных расчетных уволившимся? Если инвестор, тыкая в карту указкой, предлагает городу территорию предприятия – пусть в первую очередь выплатит работникам зарплату, чтобы их дети не питались одним хлебом и чтобы коммунальные службы получили плату за тепло, воду и электроэнергию. Нелишним также будет разобраться каким образом земли завода стали собственностью Наблюдательного Совета (т.е. Бойко). А известно ли израильским инвесторам о «достижениях» господина Бойко в деле «кидания» партнеров, невозвращения долгов и кредитов? Пусть уважаемые депутаты прежде, чем голосовать за этот проект, спросят геодезистов о возможности строительства небоскребов на месте плывунов».

Да, приходится разрываться городской власти, чтобы то там, то в другом месте гасить очередной скандал, перебрасывать скудные бюджетные средства с решение одной кричайщей проблемы, нат другую, не менее вопиющую. А тут еще - перспективное планирование, проведение на горизонте в городе финальной части футбольного чемпионата Евро-2012, протесты горожан на повышение тарифов цен и расценок... В газете «Днепр вечерний» №174 в статье «Вложишь душу – получишь хлеб» автор Сергей Смирницкий пишет: «хлеб постепенно из элемента ежедневного рациона становится продуктом первой необходимости, вытесняя так же стремительно дорожающие мясо, яйца, рыбу. По данным областной государственной инспекции по контролю за ценами стоимость сырья с июля выросла: с 5% за сахар до 57% за подсолнечное масло, 53% за маргарин и 78% за кариандр. По расчетам экономистов, при таком подорожании ингредиентов стоимость основных видов хлеба уже сегодня должна быть больше на 8-15 копеек».

В газете «Горожанин» №47 в статье «Хлебные страсти» специалист областного комитета по контролю за ценами Николай Тищенко попытался «успокоить» земляков: «цены на продукты, в особенности на хлеб, сейчас растут во всем мире. Это связано с тяжелыми погодными условиями, из-за которых урожай пшеницы был скудным. К концу года, возможно, цена на хлеб вырастет еще на 10 процентов». Финансовый консультант консалтингового агентства Игорь Семенко в этой же статье утверждает, что «цены на социальный хлеб государство должно удерживать за свой счет, а не за счет сельхозпроизводителей и производителей хлебо-булочных изделий. Государство обязано дотировать дешевый хлеб. И пусть граждане не надеются, что хлебные цены можно удержать методом приказов и распоряжений. В этом случае производители вынуждены будут пойти по пути ухудшения качества всех сортов хлеба. Выводы делайте сами. Что лучше: качественный хлеб по реальной цене или некачественный хлеб по искусственно заниженным ценам?»

А пока горожане обдумывают небогатый набор вариантов для выбора, президент подбросил им и местным чиновникам еще одну проблемку для размышлений. Причем, в очень сжатые сроки. Как пишет газета Днепровская правда» в №45 в статье «Дело Ленина живет. Пока...» , «великая эпоха, давшая миру ДнепроГЭС и БАМ, канула в Лету. Ушли в мир иной краснознаменные вожди. О прошлом напоминают лишь памятники советских времен и уличная география. Только в областном центре насчитывается более 130 «революционных» улиц, проспектов и площадей...Накануне 90-летней годовщины Октябрьской революции секретариат президента Украины инициировал работу по переименованию «уличной географии». Мотивация столь решительных мер очевидна: истребить даже упоминание о ненавистном коммунистическом режиме накануне 75-ой годовщины памяти жертв голодомора. «Примечательно, что первые советские переименования населенных пунктов, улиц и проспектов пришлись на 1921-23 годы, когда в стране бушевал голод,- рассказывает заведующая отделом истории Украины периода 1917-45 годов Днепропетровского исторического музея Людмила Маркова. - Но средства тогда предпочли выделить не на борьбу с ликвидацией голода или беспризорщиной, а на увековечивание революции. Я считаю, если уже переименовывать улицы, то следует возвращать им исконные названия: улицу Ленина надо именовать Проточной, а улицу Ворошилова – Гимназистской. А вообще в каждом случае необходим индивидуальный подход. И отсутствие любой спешки. Изменить ход исторических событий никто не в силах. Тогда зачем в очередной раз переписывать историю, пытаясь стереть из ее памяти пусть и трагические, но эпохальные страницы?"

Не случайно сроки, определенные президентским секретариатом для того, чтобы «исполнить и доложить» давно прошли. По видимому, очередная кампания будет преспокойненько, наделав предварительно много шума, спущена на тормозах. Но осадок-то, причем неприятный, от нее обязательно останется. И у горожан, и у тех чиновников, которые пытались выполнить приказ «под козырек», да не сумели. А ведь могли бы за это время, да теми же усилиями сделать намного больше полезного для родного города, который ждет и надеется на перемены, но никак не может избавиться от обыденности и застоя старых проблем.