За что Ося Винский невзлюбил Одессу?

Обзор СМИ Одесского региона за неделю с 3 по 11 апреля

На этой неделе самой обсуждаемой темой для СМИ Одессы стал визит министра транспорта и связи Иосифа Винского, который очертил весьма «радостную» картину развития региона: на Змеином нечего делать туристам, трассу Одесса-Рени не будем финансировать, ЧМП и УДП приватизируем, а аэропорт заберем в пользу государства. Кроме того, внимание масс-медиа сфокусировали попытках уничтожения ЧМП, строительстве жилого комплекса «на костях» и необычной просьбе мэра об аренде двух комнат в связи с прибавлением в семье.

В Одессе уже не первый месяц ключевой темой для обсуждения среди политического истеблишмента стал вопрос развития транспортной отрасли. Указ президента о комплексном развитии Юго-запада Одесской области и программа по подготовке к Евро-2012 вселили надежду, что центральные власти наконец-то обратили внимание на необходимость развития региона. Напомним, речь шла о ряде первоочередный мероприятий: строительстве дороги «Одесса-Рени», реконструкции аэропорта, трассы «Север-Юг», регулярного транспортного сообщения с о. Змеиным и др. Но, увы, большинство этих обещаний пока остаются лишь на бумаге. Как оказалось у Кабинета министров и руководства Одесского региона и областного центра принципиально разные позиции развития территории.

Ясность в «светлое» будущее региона внес Иосиф Винский. Оказалось, что министр транспорта считает налаживание сообщения Змеиного с материком несущественным и не визит будущего у острова как  рекреационного комплекса, трассу «Одесса-Рени» нет надобности финансировать из госбюджета, а вот аэропорт как раз нужно, но как госсобственность, несмотря на то, что городские власти категорически отказываются передавать КП.

Как пишет ИА «Круг-информ», министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский считает идею с пассажирскими перевозками на Змеиный недостойными внимания, а туристам на Змеином «нечего делать и не на что смотреть, никакой перспективы у этой идеи нет». «У меня не так много времени, чтобы заниматься рассмотрением различных «прожектов», - цитирует издание министра.

Газета «Юг» пишет про взгляды Винского на нынешнее развитие Одесского международного аэропорта.  По его словам, взлетно-посадочные полосы и вопросы безопасности на подобных предприятиях должны находиться в ведении государства, которое должно заниматься их реконструкцией и поддержанием в рабочем состоянии. Что же касается терминалов, то их могут строить частные компании, выигравшие открытые конкурсы. А сам аэропорт должен из коммунальной собственности быть передать государству, так как в том состоянии, в каком он сейчас находится – недопустимо. Издание напоминает, что 29 февраля на очередной сессии Одесского горсовета депутаты приняли решение не передавать КП «Международный аэропорт «Одесса» из коммунальной собственности территориальной громады Одессы в государственную.  «В государственную собственность, как правило, передают объекты, которые город не может содержать сам, - цитирует «Юг» мэра Одессы Эдуарда Гурвица, - Наш аэропорт является прибыльным предприятием, и средства на его содержание город у государства не просил. Тем более что уже разработана концепция реконструкции аэропорта».

Кроме того, издание отмечает, что, по словам Иосифа Винского, автотрасса «Одесса — Рени» будет строиться на концессионной основе или на частные деньги. Правительство не намерено тратить средства на строительство новых дорог, а те деньги, которые заложены в бюджет, пойдут только на ремонт уже существующих трасс.

Обозреватель ТРК «Круг» резюмирует, что в ходе визита министр четко очертил всю предстоящую либерализацию отрасли. «Если для бизнеса, в том числе и иностранного, Минтранс открывает все двери, то с местными властями, похоже, церемониться не будут. Иосиф Винский раскритиковал одесское руководство за «позорное», как он выражается состояние аэропорта, отметив, что было бы лучше отдать его государству. Последнее, мол, обеспечит безопасность полетов, быстро найдет инвесторов - в общем, как хозяин будет не в пример лучше Думской площади. Не менее жесткую позицию - и тоже не в пользу мэрии - занял Винский по поводу идеи  вынести за город часть мощностей Одесского морского порта. Громада громадой, сказал министр, но предприятию нужно развиваться. Более того, он настаивает на передаче портовикам части городской земли»,  пишет издание.

Либеральная позиция министерства уже вызвала первые протесты со стороны моряков. Как пишет «Вечерняя Одесса», в открытом обращении к высшим органам государственной законодательной и исполнительной власти коллектив работников ГСК «Черноморское морское пароходство» просит защиты от попыток уничтожения своего предприятия. «Государственные деятели», как стервятники, готовы растащить по карманам наше имущество. Мысль о разделе государственного имущества ГСК «ЧМП» разъедает уже не только головы частных лиц, но и неприкрыто декларируется государственными чиновниками высшего ранга. Наши руководители отрасли показывают свое негосударственное мышление, полную профессиональную непригодность и некомпетентность в вопросах морского транспорта. И небесполезна ли в таком случае структура — Департамент морского и речного транспорта, не заинтересованная в сохранении и развитии национального флота?», — цитирует издание обращение работников.

Еженедельник – «2000» также озаботился проблемами Черноморского морского пароходства. Публикация «Кто «заказал» президента ЧМП» посвящена недавнему заявлению директора «Укрморречфлота» Владимира Работнева. По его словам, компания пройдет через процедуру банкротства и будет ликвидирована.  «Зачем возрождать компанию, которая возила военные и народнохозяйственные грузы? Это принадлежность страны, которой нет, – заявил он и добавил, что государство не ставит задачу увеличить количество судов под украинским флагом». Напомним, в феврале был арестован президент ЧМП Евгений Кожевин – решением суда ему была изменена мера пресечения по старому уголовному делу. И хотя последнее не касалось деятельности Кожевина на должности руководителя пароходства, сотрудники ЧМП уверены: президента «повязали» за то, что он пытался остановить банкротство предприятия.

С этим согласен и автор «2000». Он пишет о последствиях потери пароходства для украинской экономики: «Ликвидация ЧМП — это потеря берегового имущества на сумму около 350 млн. долл. США и утрата возвращенного Кожевиным флота. Это возобновление судебных процессов за рубежом на сотни миллионов долларов фиктивных кредиторских требований, но теперь уже к Украине. Реальным итогом этого может стать арест и продажа за бесценок любого госимущества за рубежом. Это закрытие для государственных украинских морских судов Босфора и Суэца. Это потеря международного имиджа в связи с прекращением работы в международной организации Бинса при ООН. Это потеря возможности трудоустройства 80 тысяч украинских моряков под флагом Украины (в связи с наплывом низкооплачиваемых моряков из Тайваня и Филиппин и вытеснением «дорогих» украинцев). Неужели такова цена удовлетворения корыстных амбиций коррумпированных чиновников?».

«Вечерняя Одесса» обращает внимание на тему усложнения таможенного оформления грузов в пунктах пропуска, расположенных в украинских морских торговых портах. Издание пишет, что в результат «новаций» в усилении досмотра грузов был печален: в Одесском морском торговом порту количество вывозимых за сутки контейнеров сократилось более чем в три раза, из-за чего внутрипортовые дорожные развязки обилием скопившегося автотранспорта стали напоминать городские магистрали в самый разгар часа пик. А Ильичевский морской торговый порт вообще был вынужден на время прекратить прием судов.

«Надо ли говорить, что подобные явления мало отвечают имиджу транзитной державы, которой Украина оказалась во многом благодаря своему географическому положению, а также отразились на способности отечественных портов «заманивать» привлекательные грузы в ужесточающейся с каждым днем конкуренции с румынскими и российскими портами?», - пишет Олег Суслов. Обозреватель также отмечает, что сегодняшняя ситуация в портах также не дает оснований говорить о наличии цивилизованной — как в других портах мира — системы прохождения груза через пункты пропуска. А ведь все затраты, которые несет грузополучатель с момента доставки груза в порт и до выезда автотранспорта за ворота морской гавани, в конечном итоге, включаются в себестоимость товара, от которой уже «пляшет» цена реализации, предлагаемая нам, потребителям.

По мнению автора, данные, которые сейчас передает таможенная служба об улучшении ситуации на пунктах пропуска, свидетельствует лишь о несовершенстве методики отчетности. Ведь, органы таможенной службы отчитываются перед государством, прежде всего, о количестве собранных платежей и штрафов. А ведь стоит только изменить методологию отчетности, предложив таможне сообщать о количестве груза, досмотренного за единицу времени, и о полученном финансовом результате, как показатели работы данного ведомства будут совсем другие.

«Газета по-одесски» выясняла, правдивость информации о наличие захоронений под санаторием «Россия», территорию которого сейчас пытаются застроить многоэтажками. Издание отмечает, что перед началом стройки эту информацию должны были проверить. Но археологические исследования на этот раз не проводились, а  строители отказались комментировать эту ситуацию, а лишь сообщили, что останков не находили и попросили не мешать работать. Тем не менее, местные жители отмечают, что 10 лет назад здесь появилась мемориальная табличка, которая не так давно почему-то исчезла.

Не удовлетворили интерес журналистов и чиновники. В Управлении по вопросам охраны объектов культурного наследия горисполкома сообщили, что это захоронение у них не числится: «Если была табличка, то она должна была быть занесена к нам в реестр, - цитирует издание замначальника управления Виталий Бабина, - Но такая у нас не значится. В областном управлении охраны памятников и культурного наследия от таблички тоже открестились:

Газета «Сегодня» сообщает новые детали крушения вертолета погранвойск на Дунае. Сам вертолет был фактически разорван на 3 части. Причем, падал вертолет, судя по месту крушения, вертикально вниз. А вот высота была не очень большой, так как часть агрегатов машины осталась целой. Сейчас полностью завершен сбор всех частей самолета, так как высота была небольшой, а большое количество ила задержало основную массу обломков возле самолета.

В свою очередь, информационное издание «Эхо» сообщает, что 18 апреля появится информация о результатах расследования обстоятельств крушения вертолета в Одесском регионе.

В статье «Квадратные метры для мэра Одессы» газета «Сегодня» пишет о необычной просьбе мэра Одессы Эдуарда Гурвица к депутатам горсовета. Оказывается градоначальнику города-миллионника негде жить, потому Эдуард Гурвиц попросил разрешения у депутатов арендовать еще две комнаты в Доме приемов. Мэр Одессы Эдуард Гурвиц на прошедшем в субботу заседании сессии городского совета обратился к депутатам с личной просьбой: с учетом того, что в его семье случилось пополнение (недавно у 60-летнего мэра родился третий ребенок — сын Александр), ему не помешала бы дополнительная жилплощадь. "Теперь нас четверо, внуки приезжают, цитирует издание городского голову, - прошу разрешения арендовать еще две комнаты".

«К слову, уже не первый год Эдуард Гурвиц отказывается от служебной квартиры, арендуя комнаты в Доме приемов Одесского городского совета на Французском бульваре. Своей недвижимости в Одессе у мэра города, по официальным данным, нет», - резюмирует издание.