Консервировать или реконструировать Одессу?

Обзор одесских СМИ за 10-17 февраля.

Главной темой предыдущей недели для СМИ Одессы был Генплан города, совсем недавно выставленный на обозрение горожан и вызвавший многочисленные протесты. Кроме того, пресса обсуждала новые проекты застройки города, окончание пребывания харьковского ГАИ в Одессе, а также крупную автокатастрофу, виновником которой стал сын зампреда облсовета.

В центре внимания одесской прессы на этой недели оставался Генеральный план города, точнее ситуация вокруг общественного рассмотрения его проекта. «Не Генплан развития Одессы, а сплошная застройка...», - отмечает журналист «Вечерней Одессы» Татьяна Жакова. Речь идет о том, что план не учитывает развитие города, а скорее обеспечивает возможность его застройки, причем без учета интересов горожан. Первые протестовать против документа начали жители Черноморки. «Генплан не только не учитывает мнение проживающих здесь людей, но и нарушает их конституционные права, заявляют коренные жители Черноморки. Ведется масштабная застройка коттеджами на склонах побережья. Оказывается, что даже руководство Киевского района не знает, кто возводит дворцы и есть ли на это разрешение. Свободный доступ к пляжам перекрыт заборами», - пишет «Вечерка».

По информации издания, на месте поселка предусмотрена автодорога, расширенная до 70-80 метров, а далее указана рекреационная зона. И никакой жилой застройки. Журналист отмечает, что «эти домовладения — частная собственность, а земля под ними приватизирована, поэтому нельзя принимать решение, не учитывая мнение людей, из чего Татьяна Жакова делает вывод, что общественное обсуждение нового Генплана будет непростым и достаточно активным. А гражданская позиция многих одесситов заставит разработчиков документа внести в него определенные изменения, учтя их предложения.

Кроме того, к обеспокоенным владельцам домов в Черноморке недавно присоединились и другие жители частного сектора Одессы, которые требуют остановить «дерибан» приморской земли. Как пишет «Газета по-одесски», пикетчики не нашли своих домов по улицам Толбухина, Ромашкова и Дмитрия Донского. Причем, элитные дома в генплане обозначены. Издание делает вывод, что «говоря о будущем Одессы, нынешние власти делают акцент на развитие туризма. Только если во всем мире путешественников привлекают историческими достопримечательностями, то у нас, застроив все небоскребами, хотят сделать курорт, на который будут приезжать, чтобы поиграть в казино, напиться и воспользоваться недорогими секс-услугами». «Чтобы не потерять тот город, который нам дорог, его нужно буквально законсервировать», - делает вывод «Газета...».

С этой точкой зрения не согласно издание «Репортер». «Безусловно, необходимо максимально сохранить лицо города, - пишет журналист агентства. - В то же время каждая эпоха должна оставить и свой след. Это возможно при качественном балансе творчества и техники. Что же касается архитектурных приемов и подходов, то все должно осуществляться на конкурсной основе с обязательным общественным обсуждением новаций, подразумевающим подключение к делу специалистов самого широкого профиля. Сегодня, за шаг до утверждения Генплана, власти уже определились с методами сохранения облика Южной Пальмиры - из двух путей – полной консервации исторической застройки или реконструкции ее – выбран второй».

«Вечерняя Одесса» обращает внимание на продолжающуюся застройку санаториев Одессы. На сей раз, на территории санатория «Россия» одобрено строительство многоэтажного дома и кардиоцентра. Как пишет газета, «в вялотекущей дискуссии по поводу того, курорт Одесса или не курорт, нет печальней аргумента, чем участь санаториев. Они либо вовсе исчезают с карты города, либо «съеживаются» прямо на глазах, отдавая гектар за гектаром свою территорию под застройку». Среди аргументов власти – от санатория уже ничего не осталось. Как отмечает журналист Дора Дукова, возведение таких новостроев сопряжено со строительством транспортных магистралей, ведь дороги города не предусматривает таких застроек. «Ну, а когда касаются темы городских магисралей, давно не справляющихся с нагрузкой, то разговор идет, к сожалению, лишь в полемическом формате. И план немедленного увеличения магистралей нужен, и всех застройщиков курортной зоны пора «нагружать» созданием единой системы подъездов. А решения дорожных проблем, как не было, так и нет. Недостает его и в обсуждаемом градостроительном обосновании использования территории санатория «Россия», на что и предложено обратить внимание проектантов. В остальном же градосовет проект застройки одобрил», - пишет «Вечерка».

Газета «Сегодня» рассказывает об итогах работы на одесских дорогах сотрудников харьковской Госавтоинспекции и киевской «Кобры». Напомним, «варяги» отправились по домам в минувшее воскресенье. Сотрудники харьковского патруля удивили одесских водителей не столько стилем своей работы, сколько «желанием штрафовать» и «несговорчивостью», - пишет «Сегодня». – «Два раза останавливали за этот месяц и два раза требовали талон техобслуживания снять со стекла и показать ближе. Проверяли, не подделка ли, - рассказал газете водитель Виталий Орлов. - Очень дотошные, наши бы никогда не спросили: "Это ваш талон?», показывая пальцем на стекло! Но это цветочки, вот мой знакомый проскочил на красный, так чтобы не забрали права, «договорился» за 250 грн, в то время как наши берут до 50! Боюсь, как бы одесская ГАИ тоже не научилась такой жадности!». Все время работы в Одессе харьковчане и киевляне жили в престижной гостинице в Совиньоне. Этот элитный поселок еще называют "одесской Рублевкой". Пока милиционеры отдыхали после трудного рабочего дня в номерах от 70$ в сутки, автомобили находились рядышком, на стоянке возле тренировочной базы ФК "Черноморец"», - сообщает «Сегодня».

Обозреватель ТРК «Круг» задавался вопросом о причинах успеха харьковских гаишников в Одесской области. «Причина успеха проста: после разноса, учиненного президентом, гаишники подтянулись и начали ответственнее относиться к своим обязанностям. Теперь они обращают внимание только на грубые нарушения правил дорожного движения – за которые положен штраф или изъятие документов, - пишет журналист, - Сыграл свою роль, полагают люди в погонах, и эксперимент с перебрасыванием гаишников из области в область. В гостях правоохранители ведут себя куда строже, чем дома, да и взяток не берут. Кстати, одесситы, откомандированные в Донецкую область, сработали активнее своих харьковских коллег – выявили больше нарушений». Тем не менее, как выяснил обозреватель канала, водители энтузиазма милицейских начальников не разделяют. Да, говорят они, после месячника на дорогах стало спокойнее, в остальном же все по-старому. Разве что увеличился размер взяток.

Кроме того, в интервью ТРК руководитель ровенской общественной организации «Союз водителей» Сергей Овчинников называет изъятие водительского удостоверения «произволом» со стороны Госавтоинспекции. «В соответствии с ч. 1 ст. 265 КоАП предмет может быть изъят только при сочетании двух факторов - когда он является орудием или объектом правонарушения и обнаружен при задержании, личном досмотре или досмотре вещей, цитирует канал правозащитника Сергея Овчинникова, - А по отношению к водителю, нарушившему ПДД, крайне редко применяются такие меры, как задержание, досмотр вещей и личный досмотр. Водительское удостоверение едва ли можно признать и орудием правонарушения».

«Свободная Одесса» обращается теме ДТП на улице Вильямса, в которой погиб один человек и пострадало 12 машин. Предполагаемый виновник происшествия, напомним, - 18-летний сын зампреда облсовета Феликс Петросян. «Свободная» опасается, что дело уже «спущено на тормозах». «Петросян выписался из больницы неделю назад. Об этом нашему корреспонденту рассказали в отделении нейрохирургии Одесской областной клинической больницы, - отмечает издание. - На сегодняшний день градус информационного накала со стороны средств массовой информации и давление общественности на правоохранительные структуры существенно снизились. Родственникам погибшего Владимира Рошко очень сложно следить за соблюдением законности в ходе следствия. Милицейскому же начальству удалось «выпустить пар» возмущения и теперь следствие проходит в выгодном для чиновников в погонах русле. В таком случае вполне ожидаемым представляется финал этой драмы – дело будет максимально затянуто по срокам под предлогом необходимости проведения множества экспертиз. Затем, когда ажиотаж полностью уляжется и интерес общественности спадет, это резонансное дело, как и многие другие, будет тихо закрыто и сдано на вечное забвение в архив», - делает безрадостный вывод издание.

Тем не менее, по информации газеты «Сегодня», расследование по делу "мажора" продолжается. Следственный отдел Госавтоинспекции опроверг слухи об окончании следствия по делу участника дорожно-транспортного происшествия с участием 11 автомобилей и гибелью человека на ул. Вильямса в Одессе. Как сообщили изданию в ГАИ, рассмотрение дела продолжается и продлится еще долго, потому что 11 машин - это большой объем экспертиз.

Еще одна резонансная транспортная тема – повышение стоимости на проезд в маршрутных такси. Одесские политики запутали читателей, давая СМИ противоречащие друг другу комментарии. Кажется, почти забытая тема повышения цен на проезд вновь всплыла на этой неделе. Как пишет «Вечерняя Одесса», депутатская комиссия по совершенствованию структуры управления городом пришла к выводу, что повышение цен на проезд — незаконно. В соответствии с договорами, которые горисполком заключил с перевозчиками, они не имеют права повышать тарифы без согласия городской власти, - цитирует издание председателя комиссии Алексея Гончаренко, - Но 22 января на сессии горсовета была принята новая редакция положения об управлении транспортного комплекса города, позволяющая транспортникам поднимать цену на проезд в одностороннем порядке. В соответствии с законодательством Украины, это решение должно вступить силу после подписания городским головой и опубликования в печати. Данное решение было обнародовано лишь 5 февраля. Но уже 24 января и. о. начальника УТКГ В. Макарчук подписал дополнительное соглашение с транспортниками, согласно которому в этот же день были введены новые цены на проезд. То есть, с юридической точки зрения, повышение тарифов произведено незаконно, а значит, уже почти три недели с горожан незаконно берут повышенную плату за проезд».

Кроме того, депутаты засомневались в экономической обоснованности новых тарифов, так как выяснили, что в них включены процентные ставки за кредит, что противоречит приказу Министерства транспорта, и заложена просто грабительская рентабельность — 25%. Вызывает сомнение и определение пассажиропотока. Так, по расчетам перевозчиков, автобус 148-го маршрута за оборотный рейс перевозит 56 пассажиров. Члены комиссии проехались по этому маршруту и посчитали, что даже не в час пик в нем проехало более 80 человек.

Противоположное мнение выразил газете «Юг», депутат Одесского городского совета руководитель автотранспортного предприятия «ООО «Экспресс» Павел Серебреник. «Возросли тарифы практически во всех сферах жизнеобеспечения, - цитирует «Юг» депутата», - Сейчас невозможно вернуть назад стоимость топлива, запчастей, уровень зарплаты. Поэтому как мы можем говорить о возвращении к прежней стоимости проезда? Будирование таких вопросов некоторыми депутатами горсовета является не более чем саморекламой». Издание считает, что финальную точку в споре об обоснованности повышения цен должен поставить исполнительный комитет.