Пересядем на трамваи! Как одесситы последними узнали о повышении стоимости проезда в маршрутках

Обзор СМИ Одессы за неделю 18-25 января

Еще несколько лет назад транспортники Одессы заговорили о повышении стоимости проезда. Но череда выборов и бесконечные переделы земли помешали властям вовремя побеспокоиться и о перевозчиках, и о кошельке горожан. Удивительно, пока областные власти на открытых для СМИ комиссиях и пресс-конференциях обсуждали грядущее повышение цен на проезд на междугородние и пригородные перевозки, жителей областного центра утром 24 января просто поставили перед фактом. На предшествующей же неделе же СМИ писали о новом Генплане, миллиардных инвестициях при подготовке к Евро-2012 и деталях автокатастрофы с участием сына зампреда облсовета.

«Ничего не вижу, ничего не слышу, ничего никому не скажу». Горисполком в роли Незнайки. Одесские власти сделали вид, что узнали о повышении стоимости за проезд за день. Свежо предание, но верится с трудом. Хотя бы потому, что транспортники еще полгода назад подали очередное обоснование повышения стоимости проезда, которое, кстати, получило одобрение горисполкома. Как выяснилось, еще в июле разрешительные визы на документах, вызвавших в четверг ажиотаж, поставили и в управлении экономики, и транспорта. Не подписались под этим повышением визу только лишь одесситы, которые просто были поставлены перед фактом. В маршрутных такси, за редким исключением, даже не появились копии соответствующих решений. Лишь одна бумага формата А-4 с надписью, что стоимость повысили. Во многих автобусах нет даже нового ценника, а об изменении в тарифной сетке вежливо извещают водители.

Как пишет главный редактор "Газеты по-одесски" Алена Балаба, «во вторник 22 января журналисты «Газеты...» обзванивали управление транспорта и представителей перевозчиков, ни те, ни другие не называли точную дату подорожания этого нашего основного вида транспорта. Ну, зачем же предупреждать народ, ну что вы, зачем им это? Народ проглотит и так — «пипл схавает». Здесь следует отметить двойные стандарты одесских властей. И.о. начальника управления транспортного комплекса города горсовета Владимир Макарчук в разговоре с журналистом газеты «Сегодня» подтвердил, что изменение стоимости проезда не более чем на 40% будет, но распоряжения как такового нет. На следующий же день, тот же Макарчук сказал СМИ, что НИКАКОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ НЕ НУЖНО транспортникам, так как они подали обоснования и имеют полное право без горисполкома пересматривать цены. Кстати, в мэрии утверждают, что потеряли все рычаги воздействия на АТП, так как теперь они заключают напрямую с управлением транспорта. Здесь уже дело скорее Антимонопольного комитета, хотя вряд ли такого гиганта как «Севертранс» или «Югтранс» можно испугать 16 или 17 тысячами гривен.

Как пишет газета «Сегодня» еще в среду вечером, специалисты управления транспорта транспортного комплекса города заявили, что вместо привычных минимальных 1 гривни и 25 копеек одесситы будут платить 2 гривни! Например, с поселка Котовского до моста на Пересыпи проезд будет стоить 1 гривню 50 копеек (раньше 1 гривню), до железнодорожного вокзала — 2 гривни (вместо привычных 1,25), а на Таирова — все 3 гривни (а в старые добрые времена ездили за 2 гривни). Кстати, транспортники не удивлялись вопросам журналистам и честно подтверждали, что в четверг будут новые тарифы. Как сообщил изданию начальник отдела эксплуатации ОАО "Севертранс" Сергей Сергеев: «Документы в мэрии уже подписаны". По сути, одесситы стали обычным заложником АТП, считает «Газета по-одесски». «Ну, нет в нашем солнечном городе альтернативы маршруткам. И их владельцы — абсолютные монополисты. Если в Харькове, Днепре и Киеве жители после скачка цен на проезд в «бусиках» могут пересесть в метро, нам же такое не дано. Трамваи и троллейбусы ходят редко. А скоростные трамваи могут только сниться одесситам».

Следует отметить и другое, что основной поток недовольства от повышения на себе почувствуют вовсе не руководители предприятий, ну кто же до них достучится, а водители, от которых по сути ничего тут не зависит. По меткому замечанию обозревателя ТРК «Круг» Олега Константинова, «еще несколько дней одесские маршрутки будут напоминать отделения «Ощадбанка» в момент выдачи знаменитой «Юлиной тысячи». Раздраженные пассажиры срывают злость на водителях, некоторые отказываются платить. Больше всех возмущаются, понятное дело, пенсионеры». Как показал опрос населения журналистом, одесситов возмущает вовсе не само по себе повышение цен, а то, что рост цен на продовольственные товары и транспорт с лихвой перекрыл такие чудесным образом повышенные зарплаты и пенсии, а также знаменитую тысячу гривен, которую наше государство все-таки вернула вкладчикам сбербанка СССР.

"Юлина тысяча - неделя третья". Против вкладчиков даже компьютеры. Как пишет «Вечерняя Одесса», «главный компьютерный сервер ОАО «Ощадбанк» иногда оказывается бессильным перед объемом информации, свалившимся на него после 8 января. Как следствие — очень часто происходит путаница с очередностью выплат, когда те, кто зарегистрировался в реестре, допустим, 11 января, получают деньги раньше тех, кто встал на учет 10 января». Судя по всему, когда планировали выплаты, почему-то никто не подумал, как это будет происходить. И теперь, виновники торжества считают новых сторонников, а «Ощадбанк» - уволенных сотрудников, обращения в больницы и жалобы. Как пишет в своих публикациях журналист газеты Олег Суслов, «большое количество жалоб граждан на слишком долгую продолжительность процедуры выплаты денег подвигло «Ощадбанк» на очередное изменение графика своей работы: теперь возмещение тысячи гривен будет проходить четыре раза в неделю: по понедельникам, вторникам, средам и четвергам, а заявки на регистрацию в реестре вкладчиков будут приниматься по пятницам и субботам».

Другая новация - организуются выездные бригады в составе представителей районных администраций, сотрудников «Ощадбанка», работников сельских советов, представителей общественных организаций, в чью задачу входит проведение регистрации вкладчиков в тех населенных пунктах района, где нет банковских учреждений, дабы избавить людей от необходимости ехать в районный центр и выстаивать там очередь. Наиболее активно процесс регистрации проходит в Измаильском, Красноокнянском, Ширяевском районах. Как пишет экономических обозреватель ТРК «Круг», «трудно сказать, помогут ли эти меры ликвидировать очереди. Ведь система Ощадного банка Украины не рассчитана на такой огромный поток людей. Сейчас совместно с Минфином подготовлен проект постановления о привлечении «Укрпочты» к выплате компенсаций. Но механизм действия такого тандема будет известен лишь после того, как Кабмин примет постановление. Пока же граждане, уже не чаявшие получить компенсации по обесцененным вкладам, продолжают осаждать отделения банка».

Дали тысячу, сколько же заберут? Рост цен в регионе продолжается.  В четверг представители СМИ присутствовали на публичном «избиении» руководства ОАО «Одесский каравай», которое уже второй раз за полгода повышает цены на хлеб. Нипочем производителю и санкции ОГА, и заключения антимонопольного комитета. Как пишет «Вечерняя Одесса», «Одесский каравай», считает свои цены обоснованными и не намерен идти на встречу властям и людям. «Каравай», являясь акционерным объединением, работает в соответствии с законами экономики, а административное управление, вернее — давление, только дестабилизирует ситуацию. По мнению журналиста «Вечерки» такие встречи гораздо больше напоминают публичную порку, чем конструктивный диалог. Ведь цены-то от них не падают. «По сути, на пресс-конференции не шел разговор о том, как помочь хлебопекам и защитить население, хотя присутствующие на ней руководители других хлебопекарных предприятий заявили, что тоже вынуждены повышать цены на свою продукцию. А одесситы уже были свидетелями того, что в результате «заботы о населении» город несколько дней испытывал перебои с хлебом. Кто от этого выиграл?», - пишет Валентина Онькова.

Кроме того, как пишет «Газета по-одесски», одесситам светит перспектива и увеличения тарифов на электроэнергию. Как сообщил руководитель энергетического монополиста Анатолий Козлов, энергетики не исключают рост тарифов на электричество. «Учитывая рост цен на топливо и газ, - цитирует газета гендиректора, - электроэнергию также ждет повышение». Тем не менее, по его словам «Одессаоблэнерго» не устанавливает тарифы самостоятельно, это делает Нацкомиссия по тарифам. Пока, по его информации, это повышение еще призрачно.

ФК «Черноморец» наконец-то отвоевал свой кусок парка под стадион. Свершилось. Депутаты Одесского городского совета на неделе в ходе сессии приняли самую скандальную программу подготовки и проведения в городе финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. Продолжительная борьба между ФК «Черноморец» и мэрией, изрядно сопротивлявшейся строительству 50-тысячного стадиона в столь любимом одесситам парке Шевченко, закончилась для горисполкома фиаско. «Конфликт просто не мог не перейти в политическую плоскость, пишет обозреватель ТРК «Круг» Олег Константинов, - ведь «Черноморец» - команда народного депутата Украины, лидера Одесской облорганизации Партии регионов Леонида Климова. У «регионалов» же - большинство как в городском, так и областном советах. 14 января депутаты последнего утвердили текст обращения, в котором выражалась «крайняя обеспокоенность низкими темпами подготовки к проведению в Одессе матчей Чемпионата Европы по футболу». Журналист цитирует мнение вице-мэр Одессы Михаила Кучука: «Это давление настоящее. Давайте городская громада сама, без чужой помощи, решит, где и как проводить матчи чемпионата». На Думской тогда предлагали свой вариант – построить новый стадион где-нибудь на окраине. Так, говорят городские чиновники, можно убить сразу двух зайцев: ведь в качестве «бонуса» к стадиону громада получит мощные инвестиционные вливания в малоразвитый район. Но региональный клуб (все руководство входит в депкорпус Одессы), все-таки подкупил власти другим стадионом и тоже в курортной зоне «Лузановка». Как пишет газета «Юг», согласно документу, матчи первенства планируется проводить на реконструированном стадионе «Черноморец» в парке Шевченко (инвестор реконструкции — ЗАО «ФK «Черноморец»), а также на новом тридцатидвухтысячном стадионе, который будет построен в районе Лузановки (тот же инвестор).

Евро будет стоить свыше 5,5 млрд. грн. для инвесторов, государство выделит на подготовку к чемпионату 2 млрд. грн., а 700 млн. поступит из городского бюджета. По информации газеты, кроме стадионов, программой предусмотрено строительство в городе отелей, реконструкция муниципального аэропорта, развитие транспортной инфраструктуры. Также из государственного бюджета будет выделено 95 млн. грн. на реконструкцию и реставрацию исторической части Одессы. Город направит 10 млн. грн на реконструкцию Приморского бульвара и 2 млн. грн. на реконструкцию Потемкинской лестницы». Тем не менее, пока большинство инвесторов не спешит вкладывать деньги с призрачную перспективу Евро. Для них – это не футбольное зрелище, а новый земельный передел, а тут следует взвесить все за и против и поторговаться не спеша. Как пишет обозреватель ТРК «Круг» Олег Константинов, «у нас европейский чемпионат, не начавшись, превратился из спортивного зрелища в повод для распределения инвестиционных проектов. Проще говоря, земли и денег...».